涂装水性漆工艺升级改造方案探讨

涂装水性漆工艺升级改造方案探讨!

导语

我国2012年之前建设的汽车涂装生产线，油漆材料主要使用的是传统溶剂型面漆，在环保、安全、质量等方面远落后于当前主流的水性漆工艺，废气排放已不能满足《挥发性有机物排放控制标准》（DB61/T1061-2019），同时设备长期高负荷的运转，老化严重，故障率高，设备运行、维修费用逐年攀升，影响生产节拍及高端驾驶室外观质量。

改造必要性

环保方面，法律法规要求实施原料替代工程、工艺技术改造工程、回收及综合治理工程，要求各企业确保按标准要求稳定达标排放。质量方面，溶剂型生产线通常采用自然风，漆膜性能质量方面受到制约，通过对喷漆室增加恒温恒湿改造，提高过程控制能力中国机械网okmao.com。安全方面，原有喷淋消防系统主要为二氧化碳灭火，存在设计不足及风险，需要进行开式高压细水雾升级改造。通过对涂装水性漆工艺升级改造，使生产线在环保、安全、质量方面得到提升，以符合国家法律法规，提高企业产品的市场竞争力。

水性漆工艺改造方案

面漆线根据油漆材料可分为传统溶剂型面漆线和水性面漆线，近年国家环保政策愈趋严格，法律法规要求实施原料替代工程、工艺技术改造工程、回收及综合治理工程，同时国务院2012年9月27日批复实施的《重点区域大气污染“十二五”规划》（环发【2012】130号）针对涂料及涂装行业提出把VOC污染控制作为建设项目环境影响评价的重要内容，采取严格的污染控制措施：新建机动车制造涂装项目，水性涂料等低VOC含量涂料占总涂料使用量比例不低于80%。传统溶剂型面漆线排放标准已经不能满足环保标准，须对喷漆全区域采用转轮吸附浓缩+RTO废气处理工艺实现废气排放达标，因总排风量较大，造成设备投资费用高、占地面积大、运行维护成本高。水性漆工艺中涂、银底、色漆使用水溶剂取代有机溶剂，是从源头上减少VOCs排放量最有效措施，水性漆工艺应用后废气处理量下降，水性漆工艺在国内外已得到普遍应用。为确保涂装废气排放长期满足环保标准，本方案采用水性漆工艺方案。目前水性漆工艺主要有：B1B2水性工艺，3C2B水性工艺、3C1B水性工艺。三种改造方案如下：

3.1方案一：A线B1B2水性面漆线，B线水性实色面漆线

B1B2水性面漆工艺须要对色漆进行预烘干，目前原有的面漆A线长度不足，喷漆室须在原基础上延长约15.5m（考虑中控室搬迁），线体延长约6.6m。A、B线施工主要包含：擦净室、喷漆室（含气封）、流平室（增加风幕）、热闪干（含气封、冷却）、空调、离线打磨室、机器人、输调漆、输送、电控等。A线工艺布局包括：擦净、气封、BC1外喷、气封、BC2内喷、BC2外喷、补漆、气封、热闪干、气封、冷却、气封、清漆内喷、清漆外喷、补漆、流平，较原有增加热闪干工艺（含气封、冷却）；B线为水性实色漆喷涂线，B线工艺布局保持不变，同时根据水性漆特性要求配套公用、消防系统。

3.2方案二：3C2B水性面漆线

3C2B水性面漆工艺要求面漆喷涂前须喷涂水性中涂漆并进行烘干，即驾驶室在B线喷涂中涂漆后才可进入面漆A线喷涂水性色漆、清漆。A、B线体主要包含：擦净室、喷漆室（含气封）、流平室（增加风幕）、热闪干（含气封、冷却）、空调、机器人、输调漆、输送、电控等，同时对配套的公用、消防系统进行恢复。

3.3方案三：A线3C1B水性面漆线，B线水性实色面漆线面漆A线采用3C1B水性面漆工艺，B线水性实色面漆线。须延长面漆A线喷漆室约30m（中控室、卫生间须搬迁），线体延长约18.5m。其中线体主要包含：擦净室、喷漆室（含气封）、流平室（增加风幕）、热闪干（含气封、冷却）、空调、离线打磨室、机器人、输调漆、输送、电控等，同时根据水性漆特性要求配套公用、消防系统。工艺布局包括：擦净、气封、中涂、气封、热闪干、气封、银底内喷、银底外喷、补漆、气封、热闪干、气封、冷却、气封、清漆内喷、清漆外喷、补漆、流平，较原有增加中涂喷涂、中涂热闪干（含气封、冷却）、银底热闪干（含气封、冷却）工艺。

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