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轻涂纸市场的综述上

2021-07-23 来源:孝感农业机械网

轻涂纸市场的综述(上)

LWC纸和市场需求始终在增长,部分是因为品种的竞争、市场条件的变化及工艺的进步。厂家努力给市场提供良好的服务和以最适宜的方式进入市场时,产量、质量及降代成本被厂家视为实现目标的前提。LWC纸市场竞争变得日趋激烈,原因在于不含磨木浆涂布纸及高附加值的未涂布纸也参与了竞争。改进产品性能和降低成本的不断需求驱动了轻涂纸市场的发展。在工业已成熟的今天,更快、更好、更合理对轻涂纸厂家来说至关重要。

目前,纸厂更青睐于用较低的成本生产质量相当的纸。高车速的大型机器、新的纸种、喷涂、工业联合、战略联盟、无水印刷、销售网络、纤维供应、互联网冲浪、新的货币、品牌销售、大量的规章制度、甚至无纸社会的争论都存在于这个成熟的工业社会中。现在对于涂布纸行业来说是一个加快步伐的时代,尤其是对属于日用品的轻涂纸。

轻涂纸的定义有点模糊,不过广义上包括NO.4和NO.5在内的含磨木浆的涂布纸(一般含磨木浆至少10%)。一般涂布量占整个纸重的30%。除较低的定量外,配方中较低的涂布量、较低的胶粘剂用量及较多的淀粉,使轻涂低比其它纸种更具有竞争力。

本文简要回顾轻涂纸市场,并讨论了轻涂纸市场的一些主要趋势。即:兼并和收购、降代定量 、采用新颜料、新的涂布方式、新的整饰手段和发展品种。为了达到前述的竞争力,各公司已经进行了全球合作,但步伐艰难而缓慢。由于要加快邮寄速度和获得较高的收益,在某种程度上使涂布纸定量降低了,但同时影响了原纸和涂层。凹版纸和胶印纸的胶粘剂用量也都降低了。其它的趋势包括颜料体系的变化(如新的特制颜料、滑石粉以及增加CaCO3用量 )。在生产工艺方面,先进的涂布器和整饰设备使纸机变得更大更快。总之,轻涂纸市场遭受到来自NO.3纸(低价的不含磨木浆涂布纸)和含磨木浆未涂布纸(它的价钱较低)的双重压力。随着品种的发展,纸种间的差别已越来越不明显了。轻涂纸的质量主要依靠原纸,这就使得它在竞争日趋激烈的市场中变得更汲汲可危。

一、轻涂纸市场

从1993年到2010年,预计全球的纸需求量的年增长率为2.8%。1998年全球轻涂纸需求增长为3.3%,而不含磨木浆涂布纸为5.8%。1996年全球轻涂纸的需求量和生产能力分别为135万吨和150万吨。北美、西欧和日本大约占全球轻涂纸消费量的90%。在西欧轻涂纸的需求大大超过其生产能力,其次北美、日本及其它一些国家的需求量也大于产量。1996年在含磨木浆印刷纸方面生产能力最强的是芬兰,年产量超过20万吨的厂家生产能力占整个生产能力的51%(而美国只占16%)。

5个最大的含磨木浆涂布纸出口国,其出口量为全球需求量的41%,美国含磨木浆涂布纸进口多而且有所递增。美国的含磨木浆涂布纸的生产量到2001年预计将达到450万吨。在北美轻涂纸主要用于杂志(占55%),商品目录(占30%),还有票券(占7%)。到2010年这段时间内,杂志的消费量将保持稳定,商品目录有望增加,原因在于成年人的休闲时间减少,新市场的开发、新产品的引入增多(如电脑的通信技术),然而,因为有其它更好的产品和纸的定量的降低,票券纸消费量预计将减少。

到2002年,预计美国的需求量为No.5纸将占最大的部分,No.5纸在所生产的涂布纸中约占40%,其中定量为32-40磅/令的No.5纸占含磨木浆涂布纸的80%以上。大多数纸进行了光泽整饰并以卷筒形印刷。

二、轻涂纸的趋势

1、兼并和收购

如前所述,尽管在全球范围内涂布纸呈持续增长趋势,但微薄的利润是造纸各方要考虑的问题。在过去10年中,只有两家制浆造纸公司超过了股票市场的平均水平。如今效率是这场竞赛的名称。为了获得利润,涂布纸厂正在放弃非核心资产,限制资金的消耗,并联合起来获得规模效益。全球范围内的联合已变得很盛行,如各厂家在考虑能力互补、原料供应、资金效益、消费者的基本联合、交货迅速、新产品的开发周期等因素时,努力提高经济效益。在1975年到1994年间,全球林产工业中有100个公司实行了兼并和收购。

1990-1995年,出售、兼并及收购的平均数为30-40,而1975-1985年间是10-20,1995-1997年全球纸林产品的兼并和收购达到了800亿美元。在北美,15家最大的造纸公司于1977年投入的重建资金达27亿美元,在1996年只投入6.44亿美元。兼并的趋当然给较小的厂家带来了成本的压力。工业合并不仅正在造纸厂出现,而且在印刷厂和油墨厂也同样存在。

合并使欧洲制浆造纸业出现了超级生产厂家,如在1994年前20名的厂家中就有7家是欧洲公司,而在1986年才2家。欧洲的最大公司比北美发展快得多。1990年到1996年,西欧前10名厂家的股份增加30%,而北美却增加很少。

在造纸公司中正进行着两种形式的合并。造纸公司的兼并可使之提供完整的各类纸种,或可专门生产指定的纸种或几个主要纸种来增强竞争力。尽管这种趋势大多只在高级纸和新闻纸市场见到,但轻涂纸厂家的合并也已开始了,而且有望继续下去。

2、减少定量

降低定量是一种全球趋势。如果纸的质量保持稳定,如在手感上没什么差别,那么把定量降低了,就可获得更高的效益(或者说每吨纸的表面积更大)。北美在1973年-1983年中趋向于降低定量,而在欧洲这种现象出现得更早。由于纤维有不同的成本结构,对纸还有质量要求上的差异,使得降低定量在欧洲显得越发重要。在1982年之前,欧洲的针叶木市场价比北美的要高,差不多与此同时,在1983年欧洲降低了轻涂纸的平均定量。在1993年,北美的针叶林价比欧洲的要贵,接着在1993-1998年间北美便降低了纸的平均定量。

邮费和运费上涨是美国降低纸定量的一个首要原因。低于51g/m2的轻涂纸所占的比例在2002年有望达35%,而1992年时只占18%。由于短驻留式涂布器的出现(20世纪80年代达到高峰),使得定量朝更轻的方向发展。如今,计量施胶压榨和软压光可以使纸页在给定的定量下得到更高的不透明度和松厚度。

降低定量既可直接节省邮费,也可增加流通而不必增加额外的邮费。然而,低定量的纸一般来说纸机运行性不好。强度差的原纸很容易断头,尤其是用较高的涂布速度生产轻涂纸时,印刷质量较差也是一个缺陷,由于较低定量的纸厚度低,使得纸的不透明度、光学性质和挺度都差。低定量纸若有相同的印刷质量和外观时,造纸和生产油墨的厂家会一致坚持使用。油墨厂家指出如果低定量的纸在印刷时需要更多的油墨的话,就不可能节省很多开支。

3、颜料

从过去的发展看,欧洲纸的白度比北美提高得多一些,欧洲和北美轻涂纸的白度和不透明度有所不同。欧洲轻涂纸的白度较高,原因在于使用较高白度的原纸和使用较多的CaCO3。很多涂布工厂已经使用了中性抄纸,这样就可用CaCO3来加填和涂布。1996年欧洲使用的CaCO3量比北美的要多。到2002年,北美将有约40%的含磨木浆纸将变成中性纸。由于研磨CaCO3易于得到且价格不贵,因而欧洲早在20世纪70年代就志向了碱性抄纸。在20世纪40年代由于图书馆和档案室出现了纸发脆的问题(主要由于松香酸性施胶的残余物使得纤维氧化),从面推动了中/碱性抄纸和碱性施胶剂的发展。在北美,中性轻涂纸的增长促进了在轻涂配方中加大CaCO3的使用量。在轻量涂布胶印纸中研磨CaCO3的使用量高达50%-60%,而欧洲一些轻涂纸厂家已在凹版印刷纸的配方中使用20%CaCO3。除了白度外,增加CaCO3用量还可减少胶粘剂用量并有很好的流变性(因为它的结构为菱型晶体结构,可允许较高的固含量)。然而在相同固含量下,挺度和光泽度的降低是它的缺陷。在全球范围内将继续使用中性或偏碱性抄纸,尤其在使用废纸(其中含有CaCO3)时效果更显著。

在轻涂纸配方中,结构颜料已获得一定发展,它的某些优势是增加了覆盖度(如透明度、粗糙度),并可按用户要求定做。通过热化处理和化学处理,可使高岭土中存在的超细粒子发生有选择的凝聚,这有利于提高光散射系数。这些结构化或特制的颜料由于有较高的孔隙率,使得涂层的松厚度增加。其中一些颜料的密度只有16-192kg/m3。然而它们一般价格高且存在流变性问题。其它的一些新型颜料包括巴西瓷土,它的粒径分布较窄且松厚度较好。中空球塑性颜料已被用来改善光散射和涂层松厚度。当纸定量降低时,这些低密度的颜料在轻涂纸中有望增大使用。颜料另一个发展方向是如何在进一步提高涂料固含量、加快涂层固化和原浆中加大填料用量等方面起突出的作用。

滑石粉具有较大的形态比,对它的评价正在增加。在欧洲,由于具有使疏水性的滑石粉更好分散和润湿的专利技术,滑石粉已广泛用于凹版印刷纸上。据报道,当滑石粉的用量达到约40%时,可改进纸的平滑度、光泽度、不透明度、适印性及摩擦系数。然而在使用滑石粉时,分散性和稳定性以及成本将成为值得的注意的问题。

在轻涂纸涂料配方中合成胶粘剂使用量越来越大(如胶乳/淀粉的比例增大了),但这对颜料市场并没有太大影响。较快的涂布速度、较高的涂布固含量、较低的总胶粘剂用量、较高的纸页及油墨光泽度和淀粉所引起的印刷斑点问题等一起推动这种趋势。1991年以来,总胶粘剂用量在凹版印刷纸和胶印纸中都有所下降,其中凹版印刷纸约从10-12分下降到6-8分,胶印纸约从15-20降到12-16份。

4、新的涂布方法

产量的提高促进了先进涂布技术的发展。在过去的30年中,通过增加纸机宽度和加快涂布速度,纸机的生产能力已增加了两倍。在1980年前成纸宽度保持稳定的增长趋势,在此之后一直保持在8.5m宽,直到20世纪90年代初期纸幅才进一步扩宽。在1955-1995年间,涂布速度已增加了一倍。涂布速度的增长和轻涂纸定量的降低趋势均需对短驻留涂布器进行改进。改良的短驻留、计量施胶压榨和喷涂代表了当今先进的涂布纸生产工艺。

(1)改良的短驻留涂布

改良的短驻留技术,主要有现在对料槽质量改善上。在高车速下进

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